مکانیسم های قفل کردن نوار چانه و چرا افزونگی اهمیت دارد
در شانگهای Weijue Industry Co.,Ltd ، طراحی قفل میله چانه به عنوان یکی از مهمترین اجزای ایمنی در هر یک تلقی می شود کلاه ایمنی مدولار موتور سیکلت ، زیرا یک نوار چانه باز که در اواسط تصادف باز می شود، هدف محافظت از تمام صورت را به طور کامل شکست می دهد. یک سیستم قفل که به درستی مهندسی شده است، از دو نقطه قفل مستقل، یکی در هر طرف لولا، به جای یک چفت مرکزی استفاده می کند، به طوری که ضربه در یک طرف پوسته به طور همزمان قفل طرف دیگر را غیرفعال نمی کند. برخی از طراحی‌های کم‌هزینه کلاه ایمنی موتورسیکلت Flip Up برای کاهش هزینه‌های ساخت به یک قفل تک نقطه‌ای تکیه می‌کنند، که از نظر فنی آزمایشات استاتیکی اولیه را پشت سر می‌گذارد اما در زوایای ضربه نامتقارن که در تصادفات در دنیای واقعی اتفاق می‌افتد، عملکرد کمتر قابل پیش‌بینی‌تری دارد.
خریدارانی که یک تامین کننده مدولار را ارزیابی می کنند باید به طور خاص بپرسند که آیا مکانیسم قفل هم در حالت بسته تمام صورت و هم در حالت بازگرداندن به بالا تست شده است، زیرا میله چانه ای که به طور تصادفی در حین حمل و نقل یا در طول توقف سریع باز مانده است باید به روشی از کار بیفتد که بلافاصله برای سوارکار آشکار باشد، نه بی صدا.
- قفل دو نقطه ای در هر دو طرف لولا به جای یک قفل مرکزی
- تأیید قفل قابل مشاهده یا شنیداری تا سواران بتوانند بسته شدن را بدون درآوردن دستکش تأیید کنند
- گیره ایمنی ثانویه که از آزاد شدن کامل میله چانه از موقعیت نیمه باز جلوگیری می کند
محل قرارگیری لولا و تأثیر آن بر تعادل پوسته
جایی که نقطه محوری روی a قرار دارد کلاه ایمنی مدولار پوسته بیشتر از نحوه چرخش میله چانه تغییر می کند - هنگامی که میله چانه در موقعیت برآمده قرار دارد، مرکز ثقل کلاه را تغییر می دهد. قرار گرفتن چرخش بیش از حد به جلو باعث می شود میله چانه برگردانده شده از جلو سنگین باشد، که در سرعت کم زمانی که یک سوارکار برای مدت کوتاهی با میله چانه باز حرکت می کند، مانند از طریق باجه عوارضی یا عبور از خودرو، ناراحت کننده باشد. یک محور که به درستی نزدیک به خط گوش قرار می گیرد، وزن میله چانه برجسته را به جای آویزان شدن به جلو از جلوی پوسته، نزدیک تر به نقطه تعادل طبیعی سر توزیع می کند.
همچنین به همین دلیل است که سخت‌افزار محوری باید به‌جای قالب‌گیری مستقیم در پوسته پلاستیکی، با فلز تقویت شود - چرخه‌های چرخشی مکرر در طول سالها استفاده، مدت‌ها قبل از اینکه بقیه پوسته خستگی نشان دهد، یک نقطه محوری فقط پلاستیکی را می‌پوشاند.
انتخاب بین حالت تمام چهره و حالت چهره باز برای مسیرهای مختلف
ارزش عملی الف کلاه ایمنی را برگردانید به جای انتخاب یک حالت و رها کردن آن برای همیشه، به تطبیق حالت سواری با نوع مسیر بستگی دارد. سواری در بزرگراه و بین شهری از قفل نگه داشتن نوار چانه در حالت تمام صورت سود می برد، زیرا سرعت متوسط بالاتر هم انرژی ضربه و هم قرار گرفتن در معرض صدای باد را افزایش می دهد. آهسته‌تر سواری شهری، به‌ویژه در آب‌وهوای گرم، جایی است که حالت چهره باز حفظ می‌شود - تهویه بهتر و ارتباط راحت‌تر در تقاطع‌ها بدون برداشتن کامل کلاه ایمنی.
انتخاب حالت با سناریوی سواری
| سناریوی سوارکاری | حالت توصیه شده | دلیل |
|---|---|---|
| سفرهای بزرگراهی یا بین شهری | تمام رخ، قفل شده | انرژی ضربه بالاتر در سرعت |
| ترافیک شهری کند، آب و هوای گرم | صورت باز | جریان هوا بهتر، ارتباط راحت تر |
| باجه های عوارض یا توقف های کوتاه | صورت باز, brief use | راحتی بدون حذف کامل |
ملاحظات وزن و سایش در طول سالها استفاده از Flip
کلاه ایمنی مدولار موتور سیکلت ذاتاً سخت افزار بیشتری را نسبت به یک پوسته تمام صورت استاندارد حمل می کند - مجموعه لولا، مکانیسم قفل دوگانه و ساختار میله چانه تقویت شده، همگی وزنی را اضافه می کنند که باید در جای دیگری در طراحی متعادل شود. این به طور معمول به این معنی است که آستر EPS و بالشتک تاج در یک پوسته مدولار در مقایسه با یک مدل ثابت تمام صورت با همان کلاس وزنی کمی نازک‌تر طراحی شده‌اند، که به جای یک نقص، ارزش درک را دارد، زیرا سخت‌افزار لولا خود مقداری انرژی ضربه را جذب می‌کند که در غیر این صورت باید کاملاً توسط فوم کار شود.
سایش طولانی مدت لولا عامل دیگری است که به ندرت در برگه های مشخصات مورد بحث قرار می گیرد. پس از چندین سال چرخه چرخشی روزانه، کشش لولا می‌تواند کمی شل شود، به همین دلیل است که ما تقویت‌کننده‌های فلزی و اجزای لولای قابل تنظیم با کشش را در هر مورد مشخص می‌کنیم. کلاه ایمنی موتور سیکلت خط تولید شده توسط شرکت شانگهای Weijue Industry Co.Ltd، به جای تکیه بر یک لولای پلاستیکی با کشش ثابت که بدون هیچ راهی برای کالیبراسیون مجدد آن تخریب می شود.
